Va functioneaza treapta 1 de la electroventilator?

[ovix]

Mersi pt sfat, Adrian!

Cu garnitura nu cred ca am probleme, pt ca nu am niciun 'simptom': fum alb, apa in ulei, ulei in apa, variatii ale lichidului in vas, spuma pe joja sau pe capac, etc.

Cel mai probabil e radiatorul murdar sau termostatul pe deschis.

Referitor la termostat, ma gandeam sa aleg intre Wahler sau OEM. Tu ce zici?

De asemenea, e vreo metoda sa verific daca e blocat pe deschis fara sa il demontez?

[Susala_lucian]

Eu mi-am pus Wahler ! Nu cred sa fie vreo metoda de a verifica ! Se da destul de greu jos! Trebuie demontat filtru de aer......cu tot ce e pe acolo !

[Keth]

Eu as pune Beru, daca nu oe.

Referitor la termostat, se poate testa intr-un vas cu apa fiarta.

[Susala_lucian]

Fara sa-l demonteze!!!!! Nu cred ca poate .......

[ovix]

Pe principiul 'scumpul mai mult pagubeste si lenesul mai mult alearga', mi-am comandat deja unul original.

[Gabi Iacob]

@ Gabi Iacob: ti-ai schimbat chiuloasa sau garnitura?
Ti-a fiert motorul din cauza electroventilatorului?

Da mi-a fiert motorul si a trebuit sa schimb tot setul de garnituri si chiuloasa deoarece era foarte ovalizata.
Daca bolboroseste apa in vas dupa ce opresti motorul atunci este garnitura dusa, cu cat speri ca nu este asa si circuli in continuare cu masina cu atat mai mult chiuloasa se v-a ovaliza si nu scapi fara inlocuirea ei. Nici la mine nu era ulei in vas, spuma pe joja sau alte indicii care sa te convinga ca garnitura este dusa si din acest motiv nu am crezut si am mers pana cand s-a incins foarte tare si a crapat purja cu aerisitor care duce la radiatorul de caldura.
Sfatul meu este sa verifici imediat garnitura daca acul de la temperatura trece de 90 de grade. Ce pot sa afirm este faptul ca dupa ce am schimbat garnitura, chiuloasa si termostat, acul de la temperatura nu se misca de pe 90 de grade.

[Keth]

Gabi, mai multe detalii despre "reconditionarea" electroventilatorului, cine, cum, cost.

[ovix]

@Gabi Iacob
Nu-mi bolboroseste apa in vas.

Am avut doar un singur eveniment cand, dupa un trafic bara la bara, am oprit motorul din scurt si am auzit cu, dintr-o data, a inceput sa fiarba lichidul in vas si s-a pornit concomitent electroventilatorul pe viteza 2.
De atunci nu a mai facut.
Mie nu-mi merge tr. 1 la ventilator si banuiesc ca din cauza aia s-a incalzit foarte rau lichidul.

pe tine cat te-a costat reparatia chiuloasei si unde ai facut-o?

[Gabi Iacob]

Eu am fost nevoit sa schimb chiuloasa deoarece era foarte ovalizata si dupa rectificare am constatat ca s-a micsorat foarte mult camera de ardere. Exista riscul sa bata supapele in capul pistoanelor.

"Noua" chiuloasa am luat-o de pe un motor de la dezmembrari si a trebuit s-o rectific ca sa ajung la cota R1, si aceasta era usor ovalizata. De altfel am inteles ca toate chiuloasele folosite sunt usor ovalizate si trebuiesc rectificate.

Rezistenta de la termocupla ventilatorului am luat-o tot de la dezmembrari si am inlocuit-o cu rezistenta mea, am cositorit piesa pentru a fi sigur ca nu se dezlipeste.

Preturi:
- chiuloasa 1000 RON
- rectificare chiuloasa(Bacau) 380 RON
- rezistenta cu tot cu motor ventilator 300 RON

[Sharpe]

aoleu ce preturi........