Va functioneaza treapta 1 de la electroventilator?

[Keth]

Good, posteaza eventual si costul acestei reparatii, pe viitor ca si referinta.

[ovix]

@ Gabi Iacob: ti-ai schimbat chiuloasa sau garnitura?
Ti-a fiert motorul din cauza electroventilatorului?

[Keth]

Am testat si eu de dimineata, temperatura lichidului de racire am urmarit-o din meniul secret 7.0.

In trafic, clima oprita, aragazul pe rece, mers mai turat oscileaza intre 92-94 grade. Apoi stationat, cateva minute am tinut-o turata pe la 2000rpm, din ce am citit la 105 grade trebuia sa declanseze la turatie mica, ceea ce nu s-a intamplat a urcat apoi spre 107-108 grade si cam atat. Din cand in cand imi porneste electroventilatorul, in aglomeratie bara la bara spre exemplu, dar probabil ca atunci urca spre 112 grade cand declanseaza la turatie marita.

Cum e pana la urma cu gradele ? Care sunt cifrele corecte ?

[ovix]

Electroventilatorul are 2 trepte, iar a 2-ua e imposibil de confundat: face ca avionul si sta activata mai mult decat treapta 1.

Inteleg ca cifrele corecte le da computerul, dupa ce intri in meniul 'secret'. Indicatorul din bord da valori aproximative.

[Keth]

Faza e ca, atunci cand era mai cald , il tot auzeam cand si cand la turatie mica, n-am stat sa mai urmaresc de atunci ca nu`s paranoic, dar nu-mi explic de ce nu a pornit de dimineata.

[ovix]

Si eu tot intamplator am observat ca s-ar putea sa am o problema.

Intr-o seara, dupa un drum bara la bara prin oras, dupa ce am parcat si am oprit motorul am auzit un vuiet puternic de la electroventilator (pornise direct in tr 2) si un bolborosit ciudat.

Am ridicat capota si fierbea lichidul in vasul de expansiune.
Initial, m-am speriat pt ca am crezut ca s-a dus garnitura la chiuloasa, dar s-a dovedit, ulterior, ca nu e cazul de asa ceva.

De atunci, am incercat sa nu mai opresc imediat motorul, ci sa il mai las sa functioneze putin la relanti, ca sa se raceasca.

[adrian]

Aici este piesa care face treptele le electroventilator si care se defecteaza.De obicei,90% din cazuri cade siguranta termica -piesa cu sageata rosie-piesa care se gaseste separat la orice magazin de piese electronice. Trebuie doar vazute valorile inscrise pe piesa, respectiv curentul in Amperi(A), si temperatura, sau eventual codul piesei.La masuratoare cu Ohmetrul, daca este arsa, nu da continuitate,Cand se inlocuieste, se taie piciorusele piesei cat mai lungi posibil, pentru ca noua piesa trebuie cositorita(originalul este sudat prin puncte de rezistenta de culoare verde de rezistenta de nichelina sau din ce o fi ea, nu se prinde cositorul.)Dacaq este arsa rezistenta de culoare verde, atunci trebuie inlocuita toata chestia.Nu merita sa schimbi electroventilatorul pentru asa ceva, numai daca este ars motorasul sau are joc mare in lagare.Eu fac asta de multi ani la rezistenta care face treptele la ventilatoarele de incalzire-sau racire- din cabina turismelor care au 3, 4 trepte.Piesa respectiva cedeaza de obicei din cauza mizeriei care se aduna pe ea,nu mai are racire si se arde-rezultat, ventilatorul functioaneaza doar pe treapta de maxim.Daca nu ai scupule, poti pur si simplu sa faci bypass peste piesa respectiva.
Bafta mare,nu dati banii imediat, se pot face lucruri foarte bune cu bani putini.

[ovix]

@Adrian:
Indicatorul tau de temperatura a lichidului de racire sta nemiscat la 90C?

La mine se intampla o chestie ciudata, in sensul ca acesta variaza putin in jurul valorii de 90C, in functie de cum merg cu masina.

Spre exemplu, daca am sosea libera si merg intr-un trafic light (sau ies in afara orasului, unde merg constant cu o anume viteza), atunci imi scade acul usor sub 90C.

In caz contrar, daca merg in regim bara la bara, imi trece uneori de 90C.

Ai idee daca e normal?
Mersi anticipat!

[Keth]

Posibil termostatul blocat pe deschis, zic eu.

[adrian]

La mine nu misca acul,indiferent de regimul de mers.Cred ca ceva nu este cusher la tine.Verifica daca radiatorele sunt curate,cel de clima este in fata celui de la motor,spala-le bine cu jet de apa dar nu atat de puternic incat sa indoi tabla de legatura dintre celule.In cel mai nefericit caz ai un termostat defect sau ,si mai greu o garnitura de chiulasa arsa.