Va functioneaza treapta 1 de la electroventilator?

[ovix]

Sau metoda babeasca: daca auzi ca ti se porneste intermitent ventilatorul in timpul mersului prin trafic bara-la-bara (cu AC oprit si aeroterma pe rece), atunci esti ok.
Altfel, sunt sanse mari sa ti se fi ars si sa nu-ti fi dat seama pana acum.

[cristi o'RAL]

eu cu siguranta sunt ok

[ovix]

@ Adrian: ai idee daca AC-ul foloseste circuit separat pt electroventilator?
La mine functioneaza electroventilatorul cand pornesc AC-ul, dar cand i-a dat comanda din tester nu a functionat.
Acum m-am gandit ca nu i-am pus sa-mi verifice releele...

[io's]

deci nu inteleg.. treapta 1 la ventilator de fapt nu e turatia mai mica ci pornitul intermitent iar treapta 2 e pornit continuu?

[adrian]

deci nu inteleg.. treapta 1 la ventilator de fapt nu e turatia mai mica ci pornitul intermitent iar treapta 2 e pornit continuu?

La R50 benzinar , ventilatorul este genul -two stage-difera doar schema electrica de actionare inainte si dupa 03.2003.One stage fan este doar la Diesel de 1,4, respectiv motorul W17.
Aici schema.

[io's]

interesant
a mea e 03/2003 deci e..??
al meu functioneaza intermitent iar daca stau mai mult pe loc porneste continuu

[adrian]

este,dar asa este normal, la inceput decupleaza mai repede,se misca exact in zona de temp. in care primeste comanda, dupa aia trece putin mai sus si merge continu, nu-ti face griji, oricum si daca merge doar a doua nu-i bai, oricum motorul nu firebe, este mai nasol insa cu clima, ca nu mai face fata asa bine vara, desi cred ca la clima porneste direct in treapta a doua, nu stiu exact.

[io's]

chiar si pe clima vara porneste intermitent iar dupa o perioada trece continuu. deci e bine (pfiu..)

[ovix]

Am verificat sigurantele si releele si sunt ok.
Deci, se pare ca e de vina rezistorul celebru pe forumurile din afara.
Mi-am comandat deja un fan nou.
Pe cel vechi o sa-l duc la un electrician auto pe care-l stiu eu ca e f ok, ca sa vad daca reuseste sa-l repare.

[Gabi Iacob]

Aceeasi problema am depistat-o si eu dupa ce am schimbat chiuloasa la un cooper r50 din 12.2002. In sistemul de ventilatie, la masinile cu clima exista un releu si o rezistenta termica care datorita caldurii de la radiator si a vechimii, se pare, aceasta rezistenta se coace si se intrerupe circuitul. Din acel moment ventilatorul functioneaza doar pe treapta 2 sau 3. Nu este nicio problema daca mergi cu clima pornita si daca afara nu sunt peste 20-25 de grade. Problema apare la temperaturi exterioare ridicate deoarece ventilatorul nu mai face fata cu racirea. Din cate imi aduc aminte prima treapta la ventilator porneste la 108 grade, a doua la 114 iar a treia la 118 grade, parca asa ceva. Din acest motiv antigelul nu se dilueaza 50-50 ca la alte masini, proportia fiind 85-15, tocmai pentru a rezista la aceasta temperatura. Toate astea le-am aflat dupa ce am trecut prin problemele cu supraincalzirea. Eu am cumparat alta rezistenta si astfel mi-am rezolvat problema.